Piše: Daniel Remanni
2025. na redu su lokalni izbori. Nakon nešto više od dva desetljeća loše vlasti, od 18. svibnja 2025. dalmatinske gradove više ne bi smjeli voditi ljudi koji Dalmaciju vide kao ratni plijen, a ne priznaju postojanje Dalmatina i dalmatskog jezika.
Tragovi loše politike prethodnih splitskih vlasti su očigledni. Stoga je glavni fokus ljudi iz DDF-a i Dalmatinskog kluba ubrzana obnova Splita kao sigurnog mjesta za život i zabavu u kojemu svaki njegov građanin može ostvariti svoje potencijale; grad mediteranskog duha u kojemu svatko može živjeti normalno i slobodno. Grad koji će biti oslobođen od nacizma.
Prvo što bi Splićani trebali osjetiti po dolasku nove gradske vlasti je promjena u politici. Za Puljkovu podružnicu HDZ-a, stranku „Centar“ prioritet je gašenje investicija i ograničavanje poduzetničkih sloboda, dok su za prodalmatinske opcije, DDF i DK, prioritet građani Splita. To bi se moglo najbolje osjetiti otvaranjem splitske gradske uprave koja bi pod upravnom DDF-a i DK postala šalter podrške, a ne za ignoriranje i beskrajnu birokraciju. Svjesni smo kako u administraciji Splitske gradske uprave radi više od 1000 ljudi što je za deset puta više nego li u administraciji gradske uprave Los Angelesa.
Novi pristup upravi bit će fokusiran na potrebe ljudi, čime želi osloboditi građane prenapuhanog broja administratora te bespotrebnog trošenja vremena i financijskih sredstava. Zbog toga se planira, kako se čuje iz kuloara, krenuti u referendum za spajanje općina Podstrana i Šolta sa Splitom kako bi se smanjio broj bespotrebnih jedinica lokalne samouprave u RH i Splitu vratili njegova povijesna područja. Unatoč tome, nova gradska uprava, ukoliko pobijede prodalmatinske opcije – DDF i DK, težit će ka decentralizaciji i stvaranju zajedničke vrijednosti s građanima.
Split mora postati mjesto u kojem građani žele živjeti, a iz kojega mladi ne odlaze. HDZ-ova vlast, ovdje se ubraja i Puljkov „Centar“, nije prepoznala i nije reagirala na ogromnu krizu stanovanja u ovome gradu ni na odljev mladih iz njega. Danas svaka druga osoba mlađa od 21 godine želi otići iz Splita i iz naše zemlje Dalmacije, jer nema uvjete za dobar život. Umjesto toga, na namještenim natječajima dovodi se Puljkov kadar za ravnatelje splitskih gradskih škola i vrtića. Što je klasičan HDZ-ov model postupanja.
Nadalje, Grad Split može i mora osigurati stanove koje mogu priuštiti svi njegovi stanovnici. Svake godine može se izgraditi najmanje 500 stanova koji bi se po uvjetima povoljnijima nego na tržištu davali građanima u zakup. Na ovaj način, Split bi se odrekao „zabranjenih kvartova” koji su rezervirani isključivo za privilegirane, kao što su to Meje. Cjelokupno potraživanje koje strani investitori imaju prema ideji „Split na moru“ treba se konvertirati u kvalitetne stanove koje stanovnici Splita mogu priuštiti.
Osnovna načela prodalmatinskih inicijativa, DDF i DK, je da mora postojati mjesta u vrtićima za svako pojedinačno dijete, osiguran zdrav obrok za svakog pojedinog učenika, postojanje alarmnog dugmeta i video nadzora u svakoj učionici u svakoj školi ili vrtiću, uređena igrališta, stipendije za najbolje studente, specijalizacije za one koji žele studirati i usavršavati svoje znanje, posao bez obaveze članstva u vladajućoj stranci ili strankama. Određivanje ravnatelja javnih ustanova kojima je osnivač Grad Split prema sposobnostima ne prema stranačkoj iskaznici.
Jedan od najvećih problema Splita je prometni kolaps svaki dan između 15:00 i 17:00, loš javni gradski prijevoz i urbanistički horor nastao zahvaljujući bespravnoj gradnji. Politička odlika HDZ-a i njegovih satelitskih parastrančica, u koje spada i Puljkova stranka „Centar“, je ta kako treba smanjiti broj linija javnog gradskog prijevoznika, a Split još uvijek nema prvu liniju metroa ili bar prigradske željeznice koja je obećana davnih ’70.. Da se nisu dogodile nasilne promjene ’90. i da HDZ nije došao na vlast, Splićani bi imali metro koji odgovara ljudima, a izgradnja cijele mreže bi koštala oko 3 milijarde eura.
Međutim, projekt koji su usvojili stručnjaci, a ne političari i za koji su glasali svi tadašnji gradski vijećnici u Skupštini grada Splita, koji je spajao ljude od Trogira do Omiša zamijenjen je povremenim besmislenim verzijama željezničke linije Split–Kaštel Stari koji vodi od jednog do drugog štetnog projekta investitora bliskima ovoj vlasti, a cijena je porasla skoro tri puta i sada bi iznosila 8,7 mlrd eura. Nadalje, smanjenje broja autobusnih linija revidirat će se u roku od šest mjeseci od dolaska prodalmatinske opcije na vlast i vidjeti koji je stvarni uzrok ovog mentalnog horora kojeg imamu u Splitu kada je javni gradski prijevoz u pitanju.
Javni gradski promet u Splitu može se poboljšati širenjem autobusne mreže, i razvojem javnog gradskog poduzeća „Promet“. Neophodno je nabaviti nova plinska ili električna vozila, odnosno autobuse s najboljim ekološkom standardima. Uz to, potrebno je revidirati broj zaposlenih u toj tvrtci. Postoje opravdane sumnje u broj zaposlenih u upravi spomenute tvrtke koji je trostruko veći od broja koji je neophodan za normalno funkcioniranje iste. Šuška se kako je u upravi „Prometa“ zaposleno 450 osoba, dok je broj vozača i kontrolora svega 130, 13 je automehaničara koji popravljaju kvarove i 50 osoba koji rade u biljetarnicama. Ovo stanje mora se odmah promijeniti.
Posle ulaganja od 250 milijuna eura godišnje i 87 600 000 eura zarade godišnje od prodaje karata postavlja se pitanje kako je moguće da nam se vozila u javnom gradskom prijevozu šporka, bez ispravnih sjedala, zašto se pale sama od sebe, zašto su gume „ćelave”, zašto autobusi ulijeću u bankine ili se najednom zaustavljaju bez ikakvog opravdanog razloga. Zaposleni u GJP „Promet“ imaju nedovoljne zarade, a uvjeti za rad su očajni. Jasno je kako se ne zna gdje su sve te pare uložene i u čije su se džepove slile. Zato je neophodno napraviti antikorupcijsko tijelo na razini grada Splita koje će provjeriti što se s tim sredstvima dogodilo i ispitati sve štetne projekti koje je vlast na čelu s HDZ-om i njegovim satelitima provela u Splitu.
Istovremeno, Split se guši u betonu, u divljačkoj i divljoj gradnji bez ikakvog urbanističkog plana i poretka, desetinama tisuća nelegalno ozakonjenih kvadrata, gradnji na zelenim površinama. Kulturna, umjetnička i povijesna dobra sistemski se ruše i obeščašćuju sve za investitore. Neophodno je utvrditi pravila za dane nakon lokalnih izbora iduće godine kada će se originalni Splićani osloboditi straha od toga da se njihov grad pretvara u nešto nepoznato i njima strano.
Prodalmatinska opcija, DDF i DK ima jasan plan zaustavljanja urbicida te rasprodaje i rušenje mediteranskog, romanskog duha ovog grada. Split se može razvijati u visinu jer nema druge mogućnosti, ali ta visina mora biti prema standardima mediteranskog urbanizma. Vodit će se računa o ambijentalnim cjelinama, a kulturni spomenici moraju se očuvati. Planovi će se raditi na način koji udovoljava građanima i omogućava zdrav i lijep život. Rasprave o planovima neće biti samo kako bi se zadovoljio zakonski uvjet, nego će se pretvarati u način konstruktivne komunikacije kako bi svi bili zadovoljni.
Zadnjih nekoliko godina Split je često na listi najzagađenijih mediteranskih gradova. Prvo što se treba uraditi je to kako se zabranila prodaja lošeg ugljena i kako bi sjeverna luka imala zatvorena skladišta za rasuti materijal, pravovremeno obavješćivanje građana o stvarnom stanju i mjerama zaštite, provedba zaštite i inspekcija filtera te stvarna provedba mjera prema zagađivačima. Treba provesti sve mjere zamjene individualnih ložišta i subvencionirati osiguranje energetske efikasnosti. Sve javne i privatne institucije moraju zamijeniti kotlarnice za mazut, a sve javne ustanove, uključujući tu i škole i vrtiće moraju imati pročišćivače zraka. Neophodno je osigurati što više zelenih oaza i uvesti stroge kazne za investitore koji prekrše udjel obveznog zelenog područja u i oko izgrađene zgrade, kako to ne bi ostalo samo slovo na papiru.
U planu prodalmatinskih opcija, DDF-a i DK je umirovljenicima osigurati 13. mirovinu, a svim zaposlenima u javnim tvrtkama i ustanovama kojima je osnivač Grad Split osigurati 13. plaću i minimalnu naknadu za prijevoz. Onima koji žive izvan Splita ta bi se naknada povećavala. Planira se obrazovati osobe s demencijom u za to predviđenim centrima; rad na poboljšanju uvjeta života za osobe s invaliditetom te uvođenje građanskog i zdravstvenog odgoja u sve splitske škole. Planira se pospješiti poduzetnički duh u gradu Splitu i ostatku Dalmacije; ostvariti plan za pospješivanje položaja umjetnika i za razvoj kulture.
Ukoliko sve bude kako se planira, poslije 18. svibnja Split će se vratiti njegovim građanima za siguran, čist i prosperitetan grad bez nasilja.
Opmerkingen